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Dispositif de surveillance de mise à la terre de l’arbre SEDM

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Dispositif SEDM de Amot de surveillance de mise à la terre de l'arbre- (Shaft Earth Device Monitor)
  • Amot
  • Dispositif de surveillance de mise à la terre de l’arbre SEDM (Shaft Earth Device Monitor)
  • Application : moteurs diesel
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Description

Le dispositif de surveillance de mise à la terre de l’arbre SEDM (Shaft Earth Device Monitor) est une option du XTS-W qui mesure le potentiel électrique entre l’arbre de l’hélice et la coque.

Le dispositif de surveillance de mise à la terre de l’arbre fournit une indication permanente et facilement disponible sur l’état, et donc l’efficacité, du système de liaison d’arbre.

Le dispositif de surveillance de mise à la terre de l’arbre AMOT  comprend un dispositif à bagues fendues et un engrenage auxiliaire, qui est conçu pour être facilement installé par un personnel technique compétent sans avoir besoin d’outils spécialisés.

La bride est fournie en deux moitiés identiques, roulées au diamètre d’arbre spécifié.

Pour garantir une liaison cathodique continue et que le palier d’arbre ne soit pas endommagé, le moniteur doit afficher un potentiel d’arbre ne dépassant pas 80 mV. Les lectures supérieures à cette valeur indiquent des brosses de liaison usées ou des brosses mal entretenues et / ou des bagues.

La mesure du potentiel de l’arbre est obtenue par l’installation d’une seule brosse de surveillance qui s’étend sur la bague de liaison de l’arbre principal, mais dont la brosse est montée sur une broche séparée et isolée. Cette brosse est directement connectée à l’unité de contrôle.

Caractéristiques

Interconnexion du système

Le XTS-W offre une surveillance de l’usure des roulements, de l’eau dans l’huile et un dispositif de surveillance de mise à la terre de l’arbre – une solution unique et rentable qui innove dans les systèmes de surveillance de la marine.

Réduire les coûts et éviter les inspections ouvertes

Le dispositif de surveillance de l’usure des roulements XTS-W est entièrement approuvé par MAN Diesel & Turbo, conforme à sa toute dernière spécification BWM qui incorpore le nouvel algorithme de dégradation des roulements. Il est également entièrement approuvé par NK, Korean Registry et Germanischer Lloyd (GL), ce qui permet aux candidats qualifiés d’éviter les inspections ouvertes à l’avenir.

Régime d’inspection actuel de 5 ans

  • Moins de 1% des paliers à problèmes sont détectés lors de l’inspection
  • Plus de 2% des défaillances de roulements sont causées par des inspections
  • MAN Diesel & Turbo ne veut pas ouvrir les paliers du vilebrequin inutilement

Vous pouvez maintenant éviter les inspections ouvertes

Avantages

  • Fournit un affichage constant du potentiel de l’arbre – confirme que l’équipement de liaison maintient avec succès cette valeur à un niveau ne dépassant pas 50 mV
  • Utilise des brosses à haute composition argentées sur une piste argentée – fournit une basse conductivité efficace et durable nécessaire pour s’assurer que la liaison de l’arbre et de ses connexions maintiennent une résistance de contact non supérieure à 0,001 Ohms
  • Combine la mise à la terre et la surveillance en une seule installation

Applications

  • Mesure le potentiel électrique entre l’arbre de l’hélice et la coque

Specifications

  • Température de fonctionnement: 0 ° C à 60 ° C 32 à 140 ° F
  • Humidité: 20% à 90% sans condensation
  • Température de stockage: -20 ° C à 70 ° C -4 à 158 ° F
  • Plage de tension d’entrée: 15 V cc à 24 V cc
  • Consommation de courant: 150 mA maximum
Consultez la fiche du XTS-W
SEDM de Amot surveillance potentiel de l'arbre
Schéma de l'installation SEDM de Amot, Surveillance de l'arbre de l'hélice et de la coque
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