Les vannes G d’AMOT  sont des vannes de régulation à 3 voies composées d’une vanne rotative à toute épreuve et d’un actionneur électrique ou pneumatique d’un quart de tour. Les vannes offrent un degré élevé de précision et de répétabilité pour un contrôle précis de la température et sont également précises dans le service de mélange ou de déviation sur une large plage de débit. La conception robuste du rotor permet un contrôle précis de la température sans nécessiter de maintenance élevée. Le système est disponible en trois configurations de contrôle standard: électrique,  pneumatique,  et électropneumatique, offrant une flexibilité pour la plupart des applications. Conçues pour un service à haute vibration, les vannes G d’AMOT  sont conformes aux exigences maritimes de Lloyd pour le service à bord. Les vannes peuvent être directement montées sur des machines à mouvement alternatif, telles que des moteurs diesel, sans isolation contre les vibrations. Les actionneurs robustes sont spécialement renforcés pour fournir une résistance aux vibrations. Les vannes standards conviennent à une variété de fluides tels que l’eau, l’eau / glycol, l’eau de mer, les huiles lubrifiantes et les huiles hydrauliques. Des matériaux facultatifs pour le corps de la vanne sont disponibles pour les services impliquant des huiles synthétiques ou résistantes au feu, de l’eau désionisée et de l’ammoniac ou du fréon dans l’huile.

Pour la vanne électrique, l’actionneur de l’ensemble de vanne G utilise un moteur électrique qui tourne dans l’une ou l’autre direction en réponse aux signaux ON-OFF reçus. Le moteur entraîne une boîte de vitesses reliée à l’arbre du rotor et fait tourner le rotor de la vanne dans le sens des aiguilles d’une montre ou dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, jusqu’à un maximum de 90 degrés. En fin de course, des interrupteurs de limite sont incorporés pour isoler l’alimentation électrique du moteur lorsque le rotor de la vanne a atteint l’une ou l’autre extrémité de la rotation. Un capteur de salle de rétroaction est standard et fournit une indication de position au système de contrôle.

L’actionneur électrique est un actionneur quart de tour robuste, compact et léger ayant un boîtier de protection IP65. L’actionneur est alimenté par un moteur électrique entraînant une boîte de vitesses à vis sans fin. Le réducteur à vis sans fin empêche l’entraînement en marche arrière en raison des forces du fluide. Il est équipé d’une commande manuelle en standard, permettant le fonctionnement de la vanne sans alimentation. Une découpe thermique est installée pour éviter la surchauffe. Les interrupteurs de fin de course à chaque fin de course déconnectent la puissance du moteur lorsque la fin de course est atteinte. Ceux-ci peuvent également être utilisés pour une indication à distance.

La vanne pneumatique utilise un actionneur pneumatique à ressort et un positionneur pour contrôler la rotation de la vanne en réponse à un signal d’entrée provenant d’un système de commande pneumatique ou électropneumatique. Le système de commande pneumatique envoie un signal pneumatique allant de 0,21 à 1,03 bar (3 à 15 psi) à l’actionneur pour positionner correctement la vanne à la température désirée. Le système de commande pneumatique se compose généralement d’un contrôleur pneumatique P + I, d’un capteur et des équipements de conditionnement d’air nécessaires (régulateurs, filtres et pièges à eau).

L’actionneur pneumatique est un actionneur robuste à double piston et quart de tour fonctionnant selon le principe du bloc de frein. L’actionneur est équipé de série d’un ressort de rappel permettant une configuration à sécurité intrinsèque si nécessaire. Il est également équipé d’un positionneur de vanne permettant le mouvement précis et reproductible.